..gezellig.. met de trein naar Brussel........ mooi niet... !!!
Het Belgische spoorbedrijf NMBS stopt met hogesnelheidstrein Fyra.
Dat heeft Marc Descheemaecker van NMBS vrijdagmiddag tijdens een
persconferentie bevestigd.
Eerder op de dag meldde de Belgische krant
Gazet van Antwerpen
al dat het bedrijf wilde stoppen met de Fyra V250. De
hogesnelheidstrein van het Italiaanse AnsaldoBreda is na de introductie
veel geplaagd door problemen en sinds januari uit de dienstregeling
genomen.
De NMBS had drie treinstellen besteld bij AnsaldoBreda.
Het Italiaanse bedrijf kreeg van de NMBS drie maanden de tijd om de
technische problemen te verhelpen.
Omdat een oplossing uitbleef hebben de Belgische spoorwegen nu besloten deze bestelling te annuleren.
Rampzalig beeld
Op de persconferntie van NMBS werd een rampzalig beeld
geschetst van de Italiaanse treinstellen naar aanleiding van het
onderzoek dat is uitgevoerd. Deuren en trappen kwamen los, water kon in
de treinen komen en metalen strips op het dak kwamen los en bogen omhoog
richting spanningslijnen waar 25.000 volt op staat.
Ook
zouden technici hebben geconstateerd dat al na enkele ritjes roest op
de assen van de treinstellen ontstond en dat stroomkabels niet goed
waren bevestigd, waarvan sommige met plakband.
De remmen van de
Fyra V250 zouden eigenlijk gemaakt zijn op langzamere treinen en niet op
hogesnelheidstreinen zoals de V250. "Zulke praktijken zou je niet
verwachten van een competente fabrikant", luidde een van de citaten uit
het onderzoeksrapport.
Manier van werken
Descheemaecker stelde tijdens de persconferentie verder dat
uit het onderzoeksrapport is gebleken dat alle monteurs van AnsaldoBreda
er een eigen manier van werken op nahielden. Dit maakte dat alle
treinstellen anders waren en eigen onderhoud werd bemoeilijkt.
De
NS en NMBS hebben allebei 'inschattingsfouten' gemaakt tijdens de
aanschaffase van de Fyra volgens Descheemaecker. De NMBS is van plan de
geleden schade met betrekking tot de Fyra te verhalen op de fabrikant.
Het gaat over enkele miljoenen euro's, schatte Descheemaecker.
NMBS
betaalde tot nu toe 37 miljoen euro aan voorschotten, dat geld zal
automatisch terugkomen. Daarnaast gaat de NMBS een rechtszaak aanspannen
om onder meer misgelopen rente terug te halen. Dit betreft enkele
miljoenen euro's, maar een precies bedrag kon Descheemaecker nog niet
noemen.
Plan NS
Staatssecretaris Wilma Mansveld (Infratructuur) stelt in een
reactie snel duidelijkheid te willen van de NS omtrent de Fyra. De NS
heeft haar toegezegd dat het onderzoek naar de technische gesteldheid
van de V250-treinen in de eindfase zit en dat zij medio juni met
conclusies naar de staatssecretaris zal gaan.
Mansveld wil de Tweede Kamer voor het debat van 20 juni informeren.
De
NS laat tevens weten dat zij rond dezelfde tijd en in overleg met het
ministerie met plannen voor de treinverbindingen Nederland-België zal
komen. De NS benadrukte dat dat conform de afspraken is met de
staatssecretaris en de aandeelhouder.
Vaker rijden
De Fyra had Amsterdam en Brussel met elkaar moeten verbinden.
In december reed de trein even, maar er waren al snel problemen. Nadat
tijdens winterweer een bodemplaat van een Fyra afviel, werd de trein uit
de roulatie genomen.
Inmiddels rijdt acht keer per dag een vervangende intercity tussen Den Haag en Brussel. NMBS
wil deze nu met ingang van het najaar vaker laten rijden. De Belgische
spoorwegen doen aan Nederland en de NS het voorstel om de frequentie te
verhogen van 8 naar 10 keer per dag, aldus Descheemaecker.
In
december zou er 12 keer per dag een internationale trein moeten gaan
rijden. Ook de duurdere maar ook snellere Thalys zou vaker kunnen
rijden, denkt NMBS. Er moet ook gekeken worden of de Eurostar, die nu
tussen Brussel en Londen rijdt, misschien ook vanuit Nederland twee keer
per dag kan rijden. Descheemaecker had het bijvoorbeeld over Rotterdam.
Lees ook: Fyra-trein was vooral de goedkoopste optie
Door: NU.nl/ANP/Novum: 31 mei
